Проблеми, свързани с процеса на полиране на коляновите валове в комплектите на генератора на природен газ

Процесът на полиране на коляновия вал на комплекта за генератор на природен газ е един от ключовите процеси, за да се гарантира качеството на ремонта. Когато използвате външната повърхност на списанието за предавка на времето и фланец на маховика като референция за смилане на паста, кривината трябва да бъде коригирана преди смилане, а изтичането на средния основен журнал преди смилането не трябва да надвишава 0. 3 милиметра. Ако огъването не се коригира предварително, тъкането и рязането ще доведат до производството на коляновия вал, който да произвежда нова ос, която се пресича с оригиналния фланец на маховика и оста на зъбното колело, променяйки радиуса на завъртане, увреждайки динамичната сила на баланса, скъсявайки експлоатационния живот, Засилване на износването на свързани части, правенето на силни шумове от зъбното колело, изтичането на задната маслена уплътнение и увеличаване на небалансираната въртяща се маса на двигателя.
Строго гарантирайки, че размерът на радиуса на филето на филето на журнала на коляновия вал на набора от генератор на природен газ отговаря на изискванията на чертежа е един от основните проблеми при поправянето на качеството. Въпреки това, повечето магазини за ремонт на автомобили не обръщат достатъчно внимание на това, а колелата за шлифоване рядко се използват за смилане. Заобленият радиус на ъгъла на гладкото смилане често е по -малък от определения размер. Според статистиката, ако радиусът на филето е по -малко от 2,5 милиметра, якостта му на умора е само 80% или по -малко от тази на радиус на филе от 2,5 милиметра. Поради честото използване на коректора на филето за шлифовъчно колело, прикрепен към шлифовъчната машина за полиране на коляновия вал, размерът на филето отговаря на изискванията. Следователно, след производството на вибрационни заваряване, не се наблюдава счупване на вала.
По време на работата на наборите на генератор на природен газ, коляновият вал изпитва високи скорости на плъзгане на различни повърхности на триене и лоши условия на разсейване на топлина поради сложни сили и условия на труд. Следователно, основният журнал и свързващ Rod Journal на коляновия вал неизбежно износване по време на работа, а износването е неравномерно, главно се проявява като закръгленост на списанието, надвишаващо стандартната стойност на цилиндриката и дърпане. Най -износената част от списанието за свързващи пръчки обикновено е от вътрешната страна на всеки дневник, тоест отстрани по -близо до централната линия на коляновия вал, което води до загуба на своята закръгленост; Частите, които се носят в конична форма, обикновено са разположени отстрани, където примесите се придържат към прохода на смазващото масло и върху частите при силно напрежение. Частите за износване на основния ший на коляновия вал варират в зависимост от степента на укрепване на двигателя, броя на цилиндрите, дължината на коляновия вал и теглото на баланса на блока на баланса и са сравнително по -равномерно износени в сравнение със свързващия ший на пръта. Практиката показа, че износването на списанието за свързване на пръчки е по -бързо от това на основния журнал, но последиците от основното износване на списанието са по -тежки от тези на носенето на списание за свързване на Rod.
Методи за проверка и лечение на комплекти за генератор на природен газ. Според модела на износване на всяко списание, износените части могат да бъдат идентифицирани и закръглеността и цилиндриката могат да бъдат измерени с помощта на микрометър на външния диаметър, за да се определи нивото на ремонт и размера на смилането на коляновия вал.
Процесът на полиране на коляновия вал е един от ключовите процеси, за да се гарантира качеството на ремонта. Когато използвате външната повърхност на списанието за предавка на времето и фланец на маховика като референция за смилане на паста, кривината трябва да бъде коригирана преди смилане, а изтичането на средния основен журнал преди смилането не трябва да надвишава 0. 3 милиметра. Ако огъването не се коригира предварително, тъкането и рязането ще доведат до производството на коляновия вал, който да произвежда нова ос, която се пресича с оригиналния фланец на маховика и оста на зъбното колело, променяйки радиуса на завъртане, увреждайки динамичната сила на баланса, скъсявайки експлоатационния живот, Засилване на износването на свързани части, правенето на силни шумове от зъбното колело, изтичането на задната маслена уплътнение и увеличаване на небалансираната въртяща се маса на двигателя.
Строго гарантирането, че размерът на радиуса на филето на журнала на коляновия вал отговаря на изискванията на чертежа, е един от ключовите проблеми при поправянето на качеството. Въпреки това, повечето магазини за ремонт на автомобили не обръщат достатъчно внимание на това, а колелата за шлифоване рядко се използват за смилане. Заобленият радиус на ъгъла на гладкото смилане често е по -малък от определения размер. Според статистиката, ако радиусът на филето е по -малко от 2,5 милиметра, якостта му на умора е само 80% или по -малко от тази на радиус на филе от 2,5 милиметра. Поради честото използване на коректора на филето за шлифовъчно колело, прикрепен към шлифовъчната машина за полиране на коляновия вал, размерът на филето отговаря на изискванията. Следователно, след производството на вибрационни заваряване, не се наблюдава счупване на вала.